冷却水温度过高或过低对奔驰卡车配件有那些影响
柴油机在作业时,燃料焚烧放出很多的热能,气缸内气体温度高达1800~2000℃。焚烧发作的热能中只有30%~40%转变为机械能,约有20%~25%被冷却系带走。假如冷却系作业异常,冷却水温度过高或过低,会影响柴油机的正常作业,乃至发作毛病和事端。
1)冷却水温度过高对柴油机的影响。
a)光滑不良。冷却水温度超越95℃以上,会使光滑油温度升高而变得过稀,合作副外表难构成光滑膜,呈现半干冲突乃至干冲突。一起,因为气缸温度太高,缸壁光滑油容易烧焦、积碳,促进零件磨损加速,严峻时会构成拉缸、抱轴、烧瓦等事端。
b)损坏合作空隙。柴油机的金属零件在长时间的高温效果下,强度、弹性和耐磨性会降低;一起,高温使零件膨胀变形,严峻地影响合作零件的正常空隙,乃至卡死。
c)充气功率降低。进入气缸的空气受热膨胀,空气密度降低,充气功率降低。因进气量相对削减,使空燃比变小,焚烧不充分,排气管冒黑烟,柴油机输出功率降低。
2)冷却水温度过低对柴油机的影响。
a)添加机械丢失。冷却水温度过低,然后光滑油温度随之降低,其流动性变差,不只添加零件磨损,并且因为冲突阻力增大,使机械丢失添加。
b)构成缸壁腐蚀。气缸温度过低,气缸内的水蒸气易凝结于缸壁上。柴油焚烧时生成的一些焚烧产品(如二氧化硫)遇到冷凝的缸壁上的水,缸壁就会构成激烈的腐蚀剂(亚硫酸、硫酸)黏附在缸壁上。缸壁然后遭到激烈的腐蚀,使外表金属组织疏松。当气缸套与活塞环相互冲突刮削时,使金属外表层脱落,或在缸套作业面呈现蚀点、凹坑。
c)热丢失添加。柴油机在低温下作业,冷却水带走气缸内很多热能,使热丢失添加;因为燃油在气缸内焚烧不完全,不只会冲刷缸壁光滑油膜、冲淡油底壳的光滑油,并且会添加燃油耗费,削减输出功率。
d)焚烧恶化。在柴油机中,紧缩后气体的高温是确保燃料着火的必要条件,当气缸、活塞等零件温度过低时,将构成紧缩终了温度降低,着火推迟,焚烧恶化,燃料焚烧不完全,作业粗犷,排气冒黑烟。 |